Глава Петербурга Александр Беглов заявил о начале строительства Красносельско-Калининской линии от «Путиловской» до «Каретной». Метростроители получили на это разрешение.
Два щита диаметром 5,6 м, произведенные в СССР на Ясиноватском заводе, начали проходку тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» в декабре 2023 и феврале 2024 года. До этого они работали в тестовом режиме.
«Развитие метрополитена является одним из 10 приоритетов Петербурга до 2030 года. Строящаяся Красносельско-Калининская линия имеет большое значение для транспортного обслуживания терминала строящейся ВСМ внутри Петербурга», — заявил Беглов.
В процессе строительства участка от станции «Путиловская» до станции «Каретная» будут задействованы четыре механизированных комплекса, каждый из которых имеет диаметр 5,6 метра. Также в ближайшие недели введут в эксплуатацию третий щит — «Вера».
Сейчас специалисты завершают его установку в стартовой шахте. Компания «Метрострой Северной Столицы» приобрела комплекс оборудования у «НПО Обуховский завод» по договору. В рамках проекта строительства участка «Путиловская» — «Каретная» будет задействован еще один щит от Обуховского завода, который станет четвертым на этом участке.
В марте 2025 года «Главгосэкспертиза России» одобрила проект продолжения Красносельско-Калининской линии до станции «Каретная». Участок включает четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная». «Заставская» станет пересадочной на станцию «Московские ворота» Московско-Петроградской линии.
Губернатор Александр Беглов сообщил в эфире телеканала «78», что на Красносельско-Калининской линии под землей начнет работу еще один щит от компании «Метрострой Северной столицы», которая восстановила его. Он будет задействован при строительстве третьего участка линии от станции «Каретная» до новой станции «Лиговский проспект-2».
Вестибюль «Лиговский проспект-2» станет входом в зону нового вокзального комплекса ВСМ Петербург – Москва. Он обеспечит связь будущего терминала с петербургской подземкой.
