К 2027 году в промзоне Белоостров появится новое предприятие по производству высококачественных дорожных смесей мощностью 650 000 тонн. Проект получил статус стратегического и обеспечит налоговые поступления в городской бюджет не менее 1,1 млрд рублей.
Группа компаний «АБЗ-1» приступила к подготовительным работам по созданию современного производственного комплекса в промышленной зоне Белоостров. В настоящее время ведутся инженерные изыскания и разрабатывается проектная документация. Согласно планам компании, ввод предприятия в эксплуатацию должен состояться до конца 2027 года.
Производственный потенциал нового завода составит 650 000 тоннвысококачественных асфальтобетонных смесей ежегодно. Эксперты, с которыми консультировалось издание «Ведомости Северо-Запад», оценивают перспективы проекта как весьма благоприятные. Этому способствуют запуск масштабных инфраструктурных инициатив в регионе и растущие потребности в обслуживании расширяющейся дорожной сети Санкт-Петербургской агломерации. Проект признан стратегически важным для региона.
Несмотря на расположение в черте города, производство будет находиться на значительном удалении от жилых районов. Границы ближайшего населенного пункта – поселка Белоостров – расположены в 800 метрах от планируемой площадки. По информации от представителей компании, городская локация обусловлена технологическими особенностями: горячий асфальт требует быстрой доставки до места укладки для сохранения его качественных характеристик.
Предприятие будет оснащено инновационным оборудованием с автоматизированными системами управления на базе отечественного программного обеспечения. Вся продукция нового завода предназначена для дорожного строительства и ремонтных работ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Представители «АБЗ-1» отмечают, что производственные мощности позволят удовлетворить растущий спрос на высококачественные смеси в связи с расширением дорожных работ в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
В компании подчеркивают, что выбранное расположение полностью соответствует санитарно-экологическим стандартам. Вместе с буферной зоной это обещает обеспечить абсолютное отсутствие влияния производства на жителей ближайших населенных пунктов.
Перед началом строительства документация пройдет комплексную экспертизу, включая экологическую оценку. Организация рабочих процессов будет выстроена с соблюдением всех нормативов, исключающих негативное воздействие на окружающую среду. Компания также отмечает, что на территории застройки отсутствуют защитные лесные насаждения и участки лесопаркового пояса.
Логистическая схема разработана таким образом, чтобы полностью исключить движение грузового транспорта через жилые районы. После завершения строительства предприятие будет осуществлять постоянный мониторинг экологической обстановки. На самом производстве установят современное оборудование с высокой степенью очистки выбросов.
Особого внимания заслуживает внедрение перспективной плазмокаталитическойтехнологии очистки выбросов. Согласно информации компании, эта технология, изначально разработанная для космических кораблей в 1980-х годах, обеспечивает двухступенчатое разложение газообразных загрязнителей до полностью безвредных соединений. Оборудование сохраняет эффективность в широком диапазоне температур, а также при значительных колебаниях концентраций выбросов.
По оценке Ирины Синильщиковой, директора департамента экологического проектирования Института проектирования, экологии и гигиены, основными рисками производства асфальтобетонных смесей являются атмосферные выбросы и высокий уровень шума. Для минимизации первого фактора необходимо применение современных пылегазоочистных установок с высоким КПД, а для решения проблемы шумового воздействия эффективным решением станет создание буферной зоны.
Как отмечает Елена Ткаченко, профессор кафедры экономики и управления предприятиями производственными комплексами СПбГЭУ, сегодня во всех регионах России наблюдается устойчивый спрос на высококачественные асфальтобетонные смеси. Эксперт прогнозирует дальнейший рост потребности в данной продукции до 2030-2035 годов как из-за развития инфраструктурных проектов, так и вследствие значительного износа дорожных покрытий в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.
При этом Ткаченко указывает на проблему устаревания существующих производственных мощностей. Многие предприятия, построенные в прошлые десятилетия, утратили конкурентоспособность и выпускают продукцию, не отвечающую современным требованиям. В этой связи новые заводы, строящиеся с применением передовых технологий, смогут существенно повысить долю качественного асфальтобетона на рынке.
