«Широтная магистраль скоростного движения, КАД-2, Цимбалинский путепровод, Большой Смоленский мост, Южная широтная магистраль, трассы М-32, М-49, ряд других объектов — это непростые, но очень важные и нужные для города инфраструктурные проекты. Благодаря поддержке Президента и федерального правительства Петербург сегодня имеет возможность их реализовать», — сказал на встрече с Романом Старовойтом Александр Беглов.
Губернатор обсудил с министром транспорта проект будущего моста, который совсем скоро перекинется через Неву в створе Большого Смоленского проспекта и улицы Коллонтай. Новая транспортная артерия соединит северные и южные районы города.
Надо отметить, что концепция переправы была представлена еще в Генплане 77-летней давности, затем вместе с развязками была зафиксирована Генпланом 1987 года и сохранилась в последующих версиях документа.
Новейшая история проекта началась ровно 10 лет назад, когда КРТИ заключил контракт на разработку предпроектной документации по строительству Большого Смоленского моста. Удивительно, но при начальной максимальной цене в 10,98 млн рублей нашелся подрядчик (ЗАО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург», среди спроектированных компанией объектов — Крымский мост), который взялся выполнить работу всего за 1,58 млн. Еще один интересный факт из истории будущей переправы — проектирование моста в 2021–2023 годы велось не на государственные, а частные деньги: средства выделил девелопер, возводящий жилые комплексы на обоих берегах Невы на территориях, которые будут прилегать к мосту. Уже в июле 2023 года проект Большого Смоленского моста был отправлен для проведения экспертизы в ФАУ «Главстройэкспертиза».
Справка «МК»
Важные события в «жизни» моста произошли в течение месяца:
► 24 декабря 2023. На Октябрьской набережной торжественно установили закладной камень на месте строительства переправы;
► 24 января 2024. Проект моста получил положительное заключение госэкспертизы.
К слову, разводные мосты в Северной столице не строили уже 40 лет (после того, как в 1982-м открыли Кантемировский)! Проект Большого Смоленского моста был поддержан президентом Владимиром Путиным.
Открытие в обозримом будущем
До середины 2025 года компания АО «Дороги и мосты» должна разработать проектную документацию. В рамках подготовки к строительству в апреле текущего года на левом берегу Невы забетонировали первую стойку опоры будущей эстакады. Попутно, к началу 2025-го, город урегулирует вопросы, связанные с освобождением территории прохода моста.
Все работы по строительству Большого Смоленского моста и съездов планируют завершить уже в 2029 году! Вместе с переправой будут возведены три развязки и подземные переходы. Стройка положительно повлияет и на прилегающую территорию: она будет благоустроена.
А какой будет новая переправа?
Большой Смоленский мост будет низководным, благодаря чему сохранятся видовые перспективы города. А лучшие петербургские традиции найдут отражение в легких арочных пролетах и ажурных конструкциях.
Это будет широкая переправа: шесть полос для автотранспорта (три в каждую сторону: одна из них — для общественного транспорта) и два полотна для трамваев посередине. С одной стороны моста оборудуют пешеходную дорожку, с другой — велосипедную. Ширина самого двукрылого моста составит 60 метров.
По предварительным расчетам, открытие новой переправы значительно улучшит транспортную ситуацию в Невском, Фрунзенском и Красногвардейском районах. Им будут пользоваться около 800 тысяч петербуржцев (а когда достроят жилые комплексы на берегу Невы — более 1,1 млн).
Ввод в эксплуатацию Большого Сампсониевского моста напрямую скажется и на загрузке других переправ: трафик на Большеохтинском и Володарском мосту, а также мосту Александра Невского снизится, что отразится на скорости потока.
— Большой Смоленский мост обеспечит периферийную хордовую связь, минуя центр, соединит две части Невского района, где расположены и большие жилые массивы, и зоны с сохранившейся промышленностью. Актуальность моста высокая, в проектах он существует давно. И то, что он начал сооружаться — это замечательно, — говорит доктор экономических наук, профессор Высшей школы транспорта «Политеха» Андрей Горев. — Вдвойне замечательно то, что при проектировании удалось предусмотреть строительство трамвайной линии. В принципе, в Генеральном плане эта трамвайная линия должна пересекать практически весь город с юга на север, заканчиваясь в районе станции метро «Кировский завод». Если она наконец-то будет построена, а мост — один из самых сложных участков, это даст мощный толчок в развитии пассажирских перевозок. Думаю, что в дальнейшем линию нужно будет продолжать в Кировский район. В целом же, Большой Смоленский мост станет третьей связкой двух берегов Невы. Можно только поприветствовать начало его строительства и пожелать, чтобы оно завершилось в срок.
Из досье «МК»
Концепция Большого Смоленского моста впервые была представлена в Генплане 1947–1948 годов, разработанном под руководством главного архитектора Ленинграда Николая Баранова.
Он же руководил созданием проектов Московского и Приморского парков Победы, скверов на Троицкой площади и площади Искусств, Петровского стадиона и Финляндского вокзала.
