Аварийность на дорогах Петербурга снизилась за последние полгода. Как раз в это время город пережил введение новой модели транспортного обслуживания, которая убрала с городских дорог коммерческие маршрутки, заменив их социальными автобусами. Специалист по дорожно-транспортным происшествиям, член совета Адвокатской палаты Санкт-Петербурга и общественной организации «Дорожный патруль» Владимир Гарнин в беседе с «МК в Питере» объяснил, как этот фактор мог повлиять на дорожную ситуацию в Петербурге.
По словам эксперта, водители маршруток были ориентированы на получение прибыли, а забота о безопасности перевозок не входила в круг их интересов. Отсюда и частое нарушение ПДД. Теперь же изменилась и экономическая модель расчета перевозчика с водителями, и контингент в этой отрасли.
«Да, я думаю, что отсутствие маршруток повлияло на снижение количества ДТП в Петербурге, потому что процент аварийности достаточно высокий был. Водители были, как правило, из стран ближнего зарубежья — для них главная и основная задача была заработать деньги, а не безопасность пассажиров. Уровень квалификации у них сильно страдал», — отметил Гарнин.
Отметим, что сейчас все водители, работающие на линиях, проходят обязательное трехступенчатое обучение. Оно включает в себя теорию и практику, а после стажировку. По итогам водитель сдает экзамен и только после этого получает учебное пособие.
Организуют обучение и переподготовку водителей также и перевозчики. Кроме того, они регулярно проводят инструктажи персонала.
К аналогичным выводам ранее пришел в беседе с «МК в Питере» и автоэксперт Дмитрий Попов. Он также отметил роль обновления автопарка в снижении количества ДТП в городе.
По данным ГИБДД, за полгода 2022 года в Петербурге зарегистрировали 1941 ДТП, что на 17,7 % меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года — тогда было 2358 аварий. Наряду с этим наблюдается и уменьшение числа жертв и пострадавших в дорожных происшествиях.
