В Госдуме предложили ввести в России зеленые номерные знаки для электромобилей, которые помогут выделить «электрички» на фоне других авто, станут стимулом для водителей пересаживаться на экологичный транспорт, а также поспособствуют развитию зарядной инфраструктуры. В свою очередь, автоэксперт Андрей Осипов раскритиковал данную инициативу в беседе 360.ru и рассказал о нюансах.
Авторы идеи посчитали, что в перспективе владельцы электромобилей смогут рассчитывать на привилегии, такие как бесплатная парковка, а инициатива станет первым шагом к популяризации электротранспорта в стране.
Однако автоэксперт Андрей Осипов считает иначе. По его словам, ввод зеленых номеров не окажет влияния на спрос на электромобили, если не будут устранены главные барьеры: высокая цена, отсутствие массовых отечественных моделей и нехватка инфраструктуры.
«За счет утилизационного сбора сделано все, чтобы электромобили не были популярны. Идет ставка на отечественные машины с электрическим двигателем, которые по пальцам одной руки можно пересчитать и они чрезвычайно дороги. Поэтому эта мера не имеет особого смысла», — подчеркнул Осипов.
В России всего около 1% такого транспорта от общего числа машин. По мнению эксперта, производство специальных номеров ради столь малой доли электрокаров бессмысленно, а настоящим толчком к развитию рынка могла бы стать государственная программа поддержки, доступные модели и массовое строительство зарядных станций.
Осипов также добавил, что в ряде стран, например, в Великобритании, подобные номера действительно используются, но не ради имиджа, а для практических целей. Так, электромобили с зелеными номерами получают допуск в зоны с ограниченным движением и освобождаются от платы за въезд. Кроме того, в некоторых странах такие номера помогают отслеживать перемещение электрокаров, чтобы понимать, где необходимо устанавливать новые зарядные станции. Но, по мнению эксперта, сама по себе смена цвета номеров в России проблему не решит.
