Согласно последним данным, к концу 2024 года в российских таксопарках более 60% автомобилей могут оказаться в состоянии износа и потребовать капитального ремонта. В основном это связано с массовым приобретением китайских автомобилей, которые, как показывает практика, менее надежны, чем их европейские или японские аналоги.
Заместитель председателя профсоюза «Таксист» Андрей Попков отметил, что текущий уровень износа автомобилей в таксопарках составляет около 40%. Он пояснил «Парламентской газете», что китайские модели, которые начали заменять европейские бренды после их ухода с российского рынка, начинают требовать ремонта уже после пробега в 150 тысяч километров, в то время как раньше этот показатель составлял 250 тысяч километров.
Проблема усугубляется задержками с поставками запчастей. Исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин сообщил, что российские дилеры сталкиваются с трудностями при проведении платежей за китайские детали через китайские банки, что ведет к задержкам и повышению стоимости ремонта.
Помимо этого, эксперты указывают на несколько факторов, способствующих росту цен на услуги такси, включая высокие процентные ставки, дефицит запчастей и общие проблемы в отрасли.
Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отмечает, что хотя многие китайские автомобили не оправдали ожиданий, далеко не все из них оказываются в плохом состоянии. По его мнению, компании будут стремиться к выбору более надежных моделей и обновлению автопарков.
Для решения возникших проблем рассматривается законопроект о локализации такси, который может способствовать увеличению доли отечественных автомобилей и снижению зависимости от иностранных запчастей.
