Петербург ежегодно фиксирует двукратный рост числа поездок на электросамокатах, однако в августе город ввёл существенные ограничения на их использование в центральных районах. Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман обсудила с «Деловым Петербургом», как такие меры могут повлиять на транспортную доступность и удобство горожан.
С 1 августа парковка электросамокатов была запрещена в четырёх центральных районах города. По мнению Эрдман, это решение стало ответом на общественный запрос, но одновременно вызвало вопросы о дальнейших перспективах транспортной инфраструктуры города.
Основная проблема заключается в том, что улично-дорожная сеть Петербурга ориентирована преимущественно на автомобилистов. При этом, по статистике, 80% поездок на прокатных самокатах связаны с преодолением транспортных проблем — они помогают объезжать пробки, экономить время и обеспечивать быстрый доступ к метро.
Сейчас ограничение кикшеринга в центре города уже привело к росту числа личных самокатов и велосипедов, что показывает, насколько востребован этот вид транспорта среди жителей.
Эрдман отметила, что Петербургу необходимо развивать инфраструктуру для микромобильного транспорта, чтобы не ограничивать выбор горожан. В других странах успешно уменьшают доступ автомобилей в центры городов, предоставляя альтернативы в виде велосипедов и общественного транспорта. Подобный подход способствует не только улучшению экологической ситуации, но и экономическому развитию города.
Пока Петербург только начинает интеграцию микромобильного транспорта, важно, чтобы власти прислушивались к общественному запросу и создавали условия для комфортного и безопасного передвижения на самокатах и велосипедах, вместо того чтобы вводить ограничительные меры, которые могут стать препятствием для развития города.