Руководство АО «Пассажирский порт «Морской фасад», в чье управление перешел Морской вокзал Санкт-Петербурга, уверяет, что уникальный архитектурный облик здания будет сохранен. Планы по реновации, как самого здания вокзала, так и портовой инфраструктуры, уже в целом разработаны. Вопрос, по-прежнему, упирается в деньги.
30 января на презентации нового сезона паромной компании Moby Spl стало известно, что в этом году паром «Принцесса Анастасия» будет по-прежнему на Морском вокзале. Это значит, что решение по реконструкции гавани еще не принято. Однако есть ощущение, что процесс поиска инвестора вышел на финишную прямую.
Коммерческий директор АО «ПП СПб Морской Фасад» Алексей Панфилов пояснил "МК в Питере", что буквально на днях состоялось очередное совещание по вопросу реновации Морского вокзала, на котором была принята «дорожная карта».
По словам Панфилова, комплексная реконструкция порта с прилегающими территориями может «уместиться» в 4 млрд рублей (ранее говорилось о 6 млрд рублей, и эта цифра у инвесторов энтузиазма не вызвала). При этом на обновление самого здания вокзала нужно от 600 млн до 1 млрд рублей. Модель инвестпроекта ранее была определена как ГЧП, но, судя по всему, она уже подверглась определенной ревизии.
Главное, что было сказано определенно – эффектное здание Морвокзала со знаменитыми фасадными панелями-«парусами» из алюминия и сорокаметровым титановым шпилем не снесут и серьезно не перестроят. Кажется, по окончании самого острого периода дискуссий стало ясно, что это здание – настоящий памятник архитектуры позднесоветского периода, который по понятным причинам был небогат на памятники. Сейчас бизнес-сообщество и транспортные компании ждут подробностей из Смольного и от принадлежащего ему АО «ПП СПб Морской Фасад».