Аквабусы встали на якорь

По окончании сезона самое время заняться подсчетами и решать, развивать ли это направление дальше или нет. С одной стороны, как показали предварительные итоги сезона, интерес горожан и туристов к водному транспорту растет, с другой – нынешние маршруты не отвечают требованиям быстрорастущего вширь мегаполиса.

А ведь накануне открытия навигации перевозчики опасались, что пассажиры, едва привыкнув к новому общественному транспорту, откажутся от него. Нынешним летом цена билета в аквабусах выросла в два раза. Но страхи транспортников оказались напрасными. По предварительным данным, в этом году аквабусы перевезли не меньше 400-500 тысяч пассажиров (в 2011 году их количество также составило 400 тысяч). Правда, как сетуют представители компаний-перевозчиков, если бы стоимость проезда не поднялась, водными маршрутами воспользовались бы около миллиона человек. Например, по данным главы ООО «МБС» Мелика Саркисяна, чьи суда обслуживают Приморскую линию: от Старой Деревни до Арсенальной набережной, за этот сезон они перевезли порядка 70 тысяч человек. «А могли бы перевезти 120-130 тысяч», – рассказал БалтИнфо Саркисян.

Сильно тормозит развитие водного общественного транспорта и слабая маршрутная сеть. Водный транспорт помог бы связать с центром новые кварталы, строящиеся по берегу Финского залива, например, в Красносельском районе, Стрельне. Требуют пересмотра маршрутов и действующие линии. По словам того же Саркисяна, Приморскую линию, было бы логично продлить до Парка 300-летия Петербурга. Да и сами пассажиры осаждают капитанов такими просьбами. Как говорят перевозчики, маршрутную сеть аквабусов надо в целом сделать более удобной для пассажиров, состыковав водные линии с другими видами транспорта.

Необходимо провести и реконструкцию флота. Судам, обслуживающим городские маршруты, в среднем 30-40 лет. Перевозчик «Курортной» линии вместе с партнерами (ОАО «ЦКБ по СПК имени Алексеева» и ОАО «НПП «Радар ММС») готов построить десять судов вместимостью не менее 70 человек. Эти меры повысят рентабельность перевозок до 15-20%, тогда как сейчас она составляет от силы 3%.

В комитете по транспорту уверяют, что город готов и дальше развивать водный транспорт. По крайней мере, размер субсидий владельцам аквабусов в следующем году не должен уменьшиться. Чиновники обещают обсудить с перевозчиками и насущные проблемы. Чем закончатся эти переговоры, увидим следующим летом.